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綠色快遞 還有多遠(yuǎn)(走轉(zhuǎn)改·一線調(diào)查)
“雙12”臨近，消費(fèi)“盛宴”再演，然而目前我國(guó)快遞業(yè)中，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，各方紛紛“試水”的綠色包裝再次引發(fā)關(guān)注。記者展開(kāi)調(diào)查。
電商“試水”綠色包裝，推行范圍有限，占比僅為1%
國(guó)家郵政局發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示：2016年全國(guó)快遞共消耗約32億條編織袋、147億個(gè)塑料袋、37億個(gè)包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達(dá)4600萬(wàn)噸，相當(dāng)于7200萬(wàn)棵樹(shù)。
快遞過(guò)度包裝、快遞盒材料不環(huán)保、回收渠道不暢通等問(wèn)題是快遞包裝垃圾產(chǎn)生的直接原因。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)、驛永智庫(kù)創(chuàng)始人邵鐘林認(rèn)為，“要積極從供應(yīng)端轉(zhuǎn)變思維，探索環(huán)保、節(jié)能的綠色快遞模式?！?/p>
為此，不少電商企業(yè)開(kāi)始“試水”綠色包裝。蘇寧于2017年4月推出“共享快遞盒”行動(dòng)，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱；京東物流發(fā)起環(huán)保行動(dòng)“青流計(jì)劃”，預(yù)計(jì)到2020年，減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)，實(shí)現(xiàn)100%物流包裝使用可再生或可回收材料；今年“雙11”，菜鳥(niǎo)開(kāi)放20家全球綠倉(cāng)，對(duì)快遞包裝進(jìn)行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開(kāi)啟紙箱回收計(jì)劃。
綠色包裝尚未成為主流。據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)，99%的快遞包裝會(huì)成為垃圾，仍需靠消費(fèi)者、清潔工和廢品回收人員處理，要么被焚燒，要么被填埋。
在回收流程設(shè)計(jì)、人員布局與快遞箱調(diào)配上著力
家住南京市玄武區(qū)的齊女士近日收到蘇寧的“共享快遞盒”，“快遞盒顏值比較高，看著干凈整潔，收貨取貨一步到位。但收件時(shí)必須與快遞小哥當(dāng)面交付，比較麻煩?！?/p>
齊女士的困擾不是個(gè)案，蘇寧物流共享快遞盒項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊爽介紹說(shuō)，“共享快遞盒”是蘇寧綠色包裝新嘗試，但實(shí)際推行過(guò)程中確也存在不少問(wèn)題：有的用戶(hù)反映，若將快遞發(fā)送到公司，快遞盒回收后不方便將商品帶回家；“共享快遞盒”要求當(dāng)面回收，有時(shí)候不能見(jiàn)到快遞小哥?！斑@些問(wèn)題給快遞盒的回收、循環(huán)增加了困難?！?/p>
國(guó)家郵政局等十部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出2020年，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車(chē)等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少，基本建成專(zhuān)門(mén)的快遞包裝物回收體系。
“快遞盒循環(huán)推行難度大，主要是因?yàn)榛厥樟鞒淘O(shè)計(jì)不夠完善?！鄙坨娏终J(rèn)為，電商的物流屬于正向物流，商品依次經(jīng)過(guò)電商—快遞公司—分撥中心—配送點(diǎn)—快遞小哥，送到消費(fèi)者手里。而實(shí)現(xiàn)快遞箱回收循環(huán)則需逆向物流。由于設(shè)計(jì)逆向物流流程復(fù)雜，人員布局與快遞箱聯(lián)網(wǎng)調(diào)配增加企業(yè)工作難度，推行就變得困難起來(lái)。
針對(duì)回收體系建設(shè)，一些企業(yè)紛紛表示已開(kāi)始嘗試探索逆向物流。京東物流綠色包裝項(xiàng)目負(fù)責(zé)人段艷健說(shuō)，“對(duì)于自營(yíng)業(yè)務(wù)，京東物流滲透到出倉(cāng)、分揀、配送整個(gè)環(huán)節(jié)，便于建立逆向物流體系?！?/p>
“為實(shí)現(xiàn)快遞箱回收可操作性，還要考慮快遞盒的材料選擇、箱體的有效感知性與箱物匹配等各個(gè)方面?！蹦暇┼]電大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)黃衛(wèi)東介紹說(shuō)，選擇結(jié)實(shí)、輕盈的材料，探索易清洗、可調(diào)配的箱體管理模式，設(shè)計(jì)多樣性的標(biāo)準(zhǔn)包裝，以實(shí)現(xiàn)快遞箱多次循環(huán)、清潔安全、投遞安全等多方面要求。
首次推廣成本高，需走市場(chǎng)化道路，全行業(yè)聯(lián)動(dòng)
《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》還提出，2020年可降解綠色包裝材料應(yīng)用比例將達(dá)50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。
對(duì)此，不少快遞企業(yè)表示，成本是個(gè)不容回避的問(wèn)題?！?017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》中提出，在快遞企業(yè)總部和基層網(wǎng)點(diǎn)問(wèn)卷調(diào)查中，超過(guò)95%的受訪者表示，環(huán)保包裝在成本方面的壓力難以承受。接受問(wèn)卷調(diào)查的電商賣(mài)家中，超過(guò)64%的受訪者也認(rèn)為，推廣快遞綠色包裝的關(guān)鍵是把成本降下來(lái)。
解決成本問(wèn)題，邵鐘林認(rèn)為，綠色快遞包裝的推廣可以嘗試走市場(chǎng)化道路，引入第三方企業(yè)專(zhuān)業(yè)做快遞盒回收共享；或在快遞盒上打廣告，吸引社會(huì)資本投入；或設(shè)計(jì)適合全行業(yè)使用的標(biāo)準(zhǔn)共享快遞盒，發(fā)揮全行業(yè)優(yōu)勢(shì)，來(lái)降低單個(gè)物流企業(yè)推廣綠色包裝中的成本投入。
“首次投入可降解綠色包裝袋成本較高，很多企業(yè)不愿意大范圍投入，其實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著快遞盒循環(huán)次數(shù)的增加，成本會(huì)下降?！碧K寧華北區(qū)北京物流公司總經(jīng)辦副總經(jīng)理石朋飛介紹說(shuō)，例如，蘇寧快遞盒可循環(huán)1000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹(shù)齡的樹(shù)木，“如果電商行業(yè)都加入共享快遞盒計(jì)劃，一年可省下近46.3個(gè)小興安嶺的樹(shù)木?！?/p>
邵鐘林認(rèn)為，目前我國(guó)的綠色物流發(fā)展正處在探索期，綠色包裝材料研發(fā)、快遞盒共享回收模式還需要進(jìn)一步探索，同時(shí)這也需要全民參與，共同應(yīng)對(duì)。“無(wú)論是包裝垃圾回收還是綠色物流推行，政策的引導(dǎo)與扶持都起著不可或缺的作用?！睉?yīng)建立明確的行業(yè)規(guī)范、細(xì)化環(huán)保材料評(píng)級(jí)要求、必要時(shí)候采取強(qiáng)制措施和限制措施，加速綠色快遞業(yè)的到來(lái)。
提升社會(huì)環(huán)保意識(shí)，也要促進(jìn)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變觀念。段艷健表示，目前京東投放了5000個(gè)綠色環(huán)保袋進(jìn)行試驗(yàn)，明年會(huì)投放100萬(wàn)個(gè)?！盀榱斯膭?lì)支持綠色環(huán)保的消費(fèi)者，我們會(huì)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，比如說(shuō)，在京東下單時(shí)選擇綠色環(huán)保袋達(dá)到一定次數(shù)，就送給消費(fèi)者一些小禮品?！保ū緢?bào)記者 魏 薇 姚雪青 劉涓溪）
